クスコからマチュピチュへの行き方：列車、バス、イドロエレクトリカ経由、インカ道（2026年）

クスコと、遺跡のふもとにある町マチュピチュ・プエブロ（旧称アグアス・カリエンテス）を結ぶ道路はありません。行き方は3つです。最も実用的な列車、安いけれどずっと時間がかかるイドロエレクトリカ経由のルート、そしてインカ道などのトレッキングで向かう徒歩です。マチュピチュ・プエブロからは、バスか徒歩でリャクタ（遺跡）へ上ります。このガイドでは、PeruRailとInca Railの公式情報をもとに、各ルートの実際の所要時間、確認できた料金、入場券の時間に合わせた移動の組み立て方を紹介します。

何かを予約する前に、まず入場券を確保しましょう。入場券がなければ遺跡のゲートを通れません。詳しくはマチュピチュ入場券ガイドで解説しています。

選択肢の早見表

列車の料金は日付、時間帯、クラスによって変わります。PeruRailとInca Railは案内ページに固定料金を掲載しておらず、予約システムで確認するよう案内しています。そのため、この表の列車料金は旅行会社の掲載価格で、あくまで目安です。

列車：最も実用的な行き方

マチュピチュ・プエブロ行きの観光列車を運行しているのはPeruRailとInca Railの2社です。どちらも聖なる谷のオリャンタイタンボに主要駅があり、クスコ市内からのバイモーダルサービス（バス＋列車）も提供しています。

オリャンタイタンボから

最も利用者が多いルートです。PeruRailによると、オリャンタイタンボからマチュピチュ・プエブロまでの所要時間は1 h 30 min。Inca Railは約43 kmの区間を1 h 30 min～2 hとしています。PeruRailの2026年ダイヤ（5月～12月）では、オリャンタイタンボ発の列車が一日中あり、始発は5:05（6:37着）、最終は21:00（22:45着）です。各社ともダイヤは変更される場合があるとしているので、予約時に確認してください。

オリャンタイタンボ駅の住所はAv. Ferrocarril s/nです。PeruRailもInca Railも、出発の少なくとも30分前に到着するよう求めています。

クスコからオリャンタイタンボ、ポロイへの移動

• タクシー：PeruRailの目安では、クスコ中心部からオリャンタイタンボまでS/70～S/85で1 h 30 min、ポロイ駅までS/25～S/30で30 minです。サン・ペドロ駅やワンチャク駅までは約10分、S/10未満です。
• コレクティーボ（乗り合いミニバン）：クスコ中心部のパビートス通り（Calle Pavitos）周辺から、満席になり次第出発します。旅行ガイドによると料金はS/10～S/20、所要1 h 45 min～2 hです。これは非公式の料金で、政府の情報源では確認できませんでした。
• 専用車：PeruRailによると、道路での所要時間はコレクティーボと同じく1 h 30 min～2 hです。

早朝の列車に乗る場合は、前夜をオリャンタイタンボか聖なる谷で過ごすのが最も楽です。

クスコ発のバイモーダルサービス

移動を自分で手配したくない場合は、バスと列車が1枚のチケットになったバイモーダルサービスが便利です。

• PeruRail：バスは中心部から約5分のワンチャク駅を出発し、オリャンタイタンボまたはパチャール駅まで行き、そこで列車に乗り換えます。全行程は約4 hです。2026年ダイヤでは、バイモーダルの始発はワンチャク3:20発で、マチュピチュ・プエブロに7:40に到着します。1月～4月は、クスコ発着のすべての便がバイモーダルで運行されます。
• Inca Rail：アルマス広場から数ブロックのAv. El Sol 843にある同社オフィスから出発します。オリャンタイタンボまではバンで約2 h、全行程は同社によると3 h 30 min～5 hです。

PeruRailについての重要な注意点として、2025年9月1日から、オリャンタイタンボ市の条例により、駅へ向かう道路では6500 kgを超える車両の通行が禁止されています。このため一部のバイモーダル便は、オリャンタイタンボではなくパチャール駅でバスから列車に乗り換えます。乗り換え場所はチケットで確認してください。

バイモーダルのバスが遺跡まで上ることはありません。マチュピチュ・プエブロでハイラム・ビンガム道路のバスに乗るか、歩いて上る必要があります。

クスコからの列車：ポロイとサン・ペドロ

PeruRailは、ポロイ駅（中心部から約30分）とサン・ペドロ駅（同名の市場の隣）からも一部の便で列車を運行しています。同社のサービス比較によると、所要時間はポロイから3 h 30 min、サン・ペドロから4 h 30 minです。これらの便は通年ではなく、すべての時間帯にあるわけでもないので、PeruRailの予約システムで希望日を確認してください。

列車のクラス：PeruRailとInca Rail

旅行会社が掲載している参考価格（各社には未確認）は、オリャンタイタンボ発のExpeditionが季節により片道約USD 63～99、The VoyagerがUSD 62～89、VistadomeがUSD 78～123、The 360°が約USD 82からです。実際の料金は必ずperurail.comまたはincarail.comで確認してください。

列車に持ち込める荷物

• PeruRail：リュック1個（8 kgまで、縦・横・高さの合計100 cm）または手荷物1個（12 kgまで、115 cm）。超過分はマチュピチュ～クスコ区間で1個USD 15、または同社の荷物預かり所に無料で預けられます。
• Inca Rail：手荷物1個（8 kgまで、3辺合計118 cm）。荷物預かりサービスもあります。

マチュピチュ・プエブロに泊まる場合は、大きなスーツケースはクスコのホテルに預け、リュックだけで移動しましょう。

イドロエレクトリカ経由：節約派のルート

最も安い方法で、多くのバックパッカーが選びますが、丸1日かかります。PeruRailによると、流れは次のとおりです。

• クスコ～サンタ・マリアのバス：約5 h、片道約USD 20。
• サンタ・マリア～サンタ・テレサのコレクティーボ：約1 h、約USD 8。
• サンタ・テレサ～イドロエレクトリカのコレクティーボ：約40分、約USD 5。
• イドロエレクトリカ～マチュピチュ・プエブロ：線路沿いを歩いて約2 h 30 min（リュックを背負うなら最大3 hを見込んでください）、またはPeruRailの列車で約30～45分。

道路区間は合計約6 hで、カーブの多い道が続きます。クスコの多くの旅行会社がイドロエレクトリカまでの直行バンも販売していますが、料金は確認できませんでした。イドロエレクトリカは海抜1890 mにあり、サンタ・テレサとマチュピチュ・プエブロの間には道路の公共交通機関がありません。列車か徒歩のみです。

イドロエレクトリカ～マチュピチュ・プエブロ間の列車はPeruRailが運行しており、1日の便数は少なめです。2026年ダイヤには、たとえばイドロエレクトリカ14:50発、15:34着の便があります。運賃は同社のウェブサイトで確認できませんでした。歩く場合は明るいうちに移動し、念のため懐中電灯を持ち、列車が通るときは必ず線路から離れてください。

このルートでは、到着したその日に遺跡に入るのはほぼ不可能です。マチュピチュ・プエブロに泊まり、翌日に遺跡を訪れるのが一般的です。

徒歩：インカ道とその他のトレッキング

インカ道は歩いてマチュピチュへ向かうルートで、許可証を手配する認可旅行会社を通してのみ歩けます。PeruRailによると、2種類あります。

• ロングルート：km 82から、4日以上。
• ショートルート：km 104から、1日強。km 104で列車を降ります。一部のExpedition、Vistadome、Vistadome Observatoryの便が停車します。

PeruRailによると、旅行会社を利用した料金はUSD 500からです。サルカンタイやラレスなど、徒歩・車・場合によっては列車を組み合わせてマチュピチュ・プエブロに到着する別のトレッキングもあります。これらは旅行会社で申し込むもので、ここでは詳しく扱いません。

マチュピチュ・プエブロに着いてから遺跡へ

すべての列車はマチュピチュ・プエブロ駅が終点です。遺跡はハイラム・ビンガム道路を約8 km上った先にあります。上る方法は2つです。

バスで

バスは、駅から歩いて数分のAv. Hermanos Ayarから出発します。PeruRailが掲載しているConsetturの情報は次のとおりです。

• 上り：5:30～15:30。下り：6:30～18:00。
• 運行間隔：混雑状況に応じて5～15分ごと。
• 所要時間：片道約25～30分。
• 料金：外国人大人は片道USD 12、往復USD 24。外国人の子どもはUSD 7またはUSD 12。
• 購入場所：comprar.consettur.com、クスコのAv. Pardo 827のオフィス、またはマチュピチュ・プエブロの窓口（Av. Hermanos Ayar、プエンテ・ルイナス橋の手前、5:30～22:00営業）。パスポートを持参してください。

現在の状況にも注意が必要です。Consetturの営業権は2025年9月に期限切れとなり、2026年9月時点ではConsetturとSan Antonio de Torontoy社が正式な許可のないまま路線を運行しています。ウルバンバ郡は新たな入札を準備中です。料金や販売場所は変わる可能性があるので、現地で確認してください。

徒歩で

町からは、プエンテ・ルイナス橋から始まる石段の道を歩いて上れます。PeruRailの目安では、上りが約2 h、下りが1 h 30 minです。かなりきついので時間に余裕を持って出発し、水を持っていきましょう。ゲートでは入場券とパスポートなどの身分証明書の原本が必要です。詳しくはマチュピチュの入場条件ガイドで説明しています。上りはバス、下りは徒歩という組み合わせも人気です。

まだ入場券がない場合、マチュピチュ・プエブロでは窓口販売があります。方法はマチュピチュ・プエブロでの入場券購入ガイドで紹介しています。

入場券の時間に合わせた移動の組み立て方

マチュピチュの入場券には6:00～15:00の間で入場時間が決まっています。文化省は30分の猶予（需要の多い時期は45分）を認めていますが、山の入口のチェックポイントでは猶予がありません。おすすめの組み立て方は次のとおりです。

• 6:00または7:00に入場する場合：前夜はマチュピチュ・プエブロに泊まりましょう。オリャンタイタンボ発のPeruRail始発は6:37着、クスコ発のバイモーダル始発は7:40着なので、外から来てこの時間帯に間に合わせるのは非常に厳しいか、不可能です。
• 当日に列車で到着する場合：列車の到着から入場時間まで、少なくとも1 h～1 h 30 minは空けてください。バス乗り場まで歩き、列に並び（ハイシーズンは長い列になることもあります）、25～30分乗車する必要があります。オリャンタイタンボ発の始発なら、8:00以降の入場を目安にしましょう。
• 帰りについて：山を含まない周遊ルートでは、リャクタに滞在できるのは最長2 h 30 minです。バスの列と下りの所要時間を足し、遺跡を出てから列車の出発まで少なくとも1 h 30 minの余裕を持たせてください。
• ワイナピチュに登る場合：入場枠は7:00と10:00で、山のチェックポイントでは猶予がありません。7:00の枠なら、町に泊まるのがほぼ必須です。詳しくはワイナピチュ入場券ガイドをご覧ください。
• イドロエレクトリカ経由で到着する場合：見学は翌日に計画しましょう。

どの周遊ルートを選ぶかによっても、遺跡内で必要な時間が変わります。迷ったらマチュピチュの周遊ルートガイド、周遊ルート2Aと2Bの比較、周遊ルート3（王族のマチュピチュ）ガイドを参考にしてください。

実用的なヒント

• 列車は早めに予約しましょう。特に6月～10月は要注意です。先にマチュピチュの入場券を買ってください。入場券がなければ列車に乗っても意味がありません。
• 1月～4月の雨季：PeruRailはクスコ発着の全便をバイモーダルで運行します。イドロエレクトリカへの道路もこの時期は通行が難しくなります。
• ソルの現金を用意しておきましょう。コレクティーボやタクシー、町での少額の支払いに使います。
• できればマチュピチュ・プエブロに1泊しましょう。クスコからの日帰り往復は長く、遅延があったときに余裕がほとんどありません。

よくある質問

クスコからマチュピチュまで車で行けますか？

町までは行けません。道路でオリャンタイタンボまで行って列車に乗るか、イドロエレクトリカまで行って徒歩か列車で進みます。イドロエレクトリカとマチュピチュ・プエブロの間に一般車が通れる道路はありません。

クスコからマチュピチュまでどのくらいかかりますか？

列車なら出発駅によって合計3 h 30 min～5 hです。イドロエレクトリカ経由なら道路で約6 h、さらに徒歩で2 h 30 min～3 hかかります。これに加えて、遺跡までのバスで25～30分かかります。

マチュピチュへの最も安い行き方は？

イドロエレクトリカ経由のルートです。PeruRailによると、イドロエレクトリカまでの交通費は1人片道約USD 33で、町までの徒歩は無料です。

PeruRailとInca Rail、どちらがいいですか？

両社ともオリャンタイタンボから同じ区間を同程度の時間で走ります。入場券の時間に合う便、クラス、その日の料金で選びましょう。

クスコ市内から直通の列車はありますか？

PeruRailはポロイとサン・ペドロから一部の便を運行しています。多くの旅行者はオリャンタイタンボから乗るか、ワンチャクまたはAv. El Solから出るバイモーダルを利用します。

日帰りで往復できますか？

列車なら可能ですが、とても長い一日になります。入場は午前中ごろにし、帰りは午後の列車にして十分な余裕を持たせましょう。

バスのチケットは事前に買う必要がありますか？

必須ではありません。マチュピチュ・プエブロでも販売しています。事前に買っておけば、ハイシーズンに列に並ぶ手間が省けます。

まとめ

クスコからマチュピチュへ最も快適に行くには、道路でオリャンタイタンボまで行って列車に乗るか、すべてがセットになったバイモーダルを利用するのがおすすめです。予算が限られていて時間に余裕があるなら、イドロエレクトリカ経由はずっと安く済みますが、丸1日かかります。冒険を求めるなら、認可旅行会社と一緒にインカ道を歩いて到着する方法もあります。どの方法を選ぶにしても、まず入場券を買い、その時間に合わせて列車を予約し、遺跡までのバスの時間にも余裕を持たせましょう。

出典

1. PeruRail、列車サービスの比較（駅と所要時間）：https://www.perurail.com/es/comparar-servicios-de-tren/
2. PeruRail、2026年の時刻表と運行本数：https://www.perurail.com/es/horarios-y-frecuencias/
3. PeruRail、バイモーダルサービス：https://www.perurail.com/es/servicio-bimodal/
4. PeruRail、2025年9月1日からのバイモーダル運行の一時変更：https://www.perurail.com/es/comunicados/cambios-temporales-en-la-operacion-bimodal-a-partir-del-01-de-setiembre/
5. PeruRail、目的地オリャンタイタンボ：https://www.perurail.com/es/destinos/ollantaytambo/
6. PeruRail、イドロエレクトリカ経由のルート：https://www.perurail.com/es/destinos/hidroelectrica/
7. PeruRail、インカ道：https://www.perurail.com/es/destinos/camino-inca/
8. PeruRail、マチュピチュ個人旅行の組み立て方（タクシーとConsetturバス）：https://www.perurail.com/es/como-armar-tu-viaje-a-machu-picchu-por-tu-cuenta/
9. PeruRail、手荷物：https://www.perurail.com/es/equipaje/
10. Inca Rail、列車の比較：https://incarail.com/es/trenes/compare-servicios-de-trenes
11. Inca Rail、クスコ～マチュピチュのルートとバイモーダルサービス：https://incarail.com/es/ruta-cusco-machu-picchu
12. Inca Rail、オリャンタイタンボ～マチュピチュのルート：https://incarail.com/es/rutas/ollantaytambo-a-machu-picchu
13. Inca Rail、手荷物規定：https://incarail.com/es/centro-de-ayuda/politicas-de-equipaje
14. 文化省、入場時間と猶予：https://www.machupicchu.gob.pe/wp-content/uploads/2024/05/HORARIOS-DE-INGRESO.pdf
15. Infobae、ハイラム・ビンガム路線のバス入札再開（2026年9月23日）：https://www.infobae.com/peru/2026/09/23/machu-picchu-relanzan-licitacion-de-buses-en-ruta-hiram-bingham-tras-quejas-de-mas-de-40-empresas-de-transporte/
16. RPP、ハイラム・ビンガム路線の新規入札委員会：https://rpp.pe/peru/cusco/machu-picchu-conforman-comite-para-nueva-licitacion-de-la-ruta-hiram-bingham-noticia-1708916
17. 旅行会社が掲載する列車料金（非公式の参考情報）：machupicchuagency.com、railmachupicchu.com
18. クスコ～オリャンタイタンボのコレクティーボ料金（非公式の参考情報）：https://www.guiaturista.com.pe/valle-sagrado-incas/ollantaytambo-como-llegar-cuanto-cuesta-cada-opcion-n5352